Parní vodárna

Autor:

Karl ev. Carl Schlimp

Účel stavby:

Dopravní stavba

Výstavba:

1872 - 1874

Sloh:

státní klasicismus, nádražní styl

O stavbě

Železniční stavba typická pro dobu provozu parních lokomotiv vyrostla při výstavbě dráhy táhnoucí se po levém břehu Labe. Střekovská parní vodárna byla postavena dle normalizovaného projektu pro vodárny první třídy, které pro investora stavby společnost Rakouská severozápadní dráha navrhoval architekt Karl Schlimp význačný reprezentant vídeňské architektonické školy. Rakouská severozápadní dráha vysoce převyšovala jiné obdobné železniční podniky své doby úrovní péče, jakou věnovala urbanistickému a architektonickému řešení svých pozemních staveb. Do historie architektury a stavitelství na území dnešní ČR se zapsala řadou realizací mimořádného významu. Jde např. o Znojemský viadukt, železničářskou kolonii v Nymburce, bývalé nádraží Praha Těšnov, patrový most v Ústí, či nádraží Děčín východ. Autoři těchto projektů patřili mezi významné osobnosti své doby, vedle Schlimpa to byli také Sitte, Frey, Bäume.

Střekovská stavba je jedna ze dvou kompletně dochovaných parních vodáren v Česku a ve své třídě pak úplně posledním exemplářem. Proto ji roku 2011 zařadilo ministerstvo kultury na seznam státem chráněných technických památek. Památku provozuje Zubrnická museální železnice a zpřístupnila ji veřejnosti.

Shodná stavba se, zdá se, nachází v Děčíně Rozbělesech č. p. 159.

Článek o stavbě

Krsek, Martin; Jak Ústí "našlo" stavbu od slavného architekta Karla Schlimpa (22. 06. 2012)

Výskyty v jiných databázích

Památkový katalog:
pamatkovykatalog.cz?element=12177139&action=element&presenter=ElementsResults

Historická sídla:
www.historickasidla.cz